Ad inizio 2026, lo scorso Gennaio, precisamente ad Adamuz – sempre sulla linea che collega Madrid all’Andalucia, quella volta era Malaga, un treno Iryo attivo in Spagna – delle FFSS Italiane (51% di controllo) – è uscito dai binari: ai tempi furono 46 morti, record spagnolo di allora per le reti commerciali divenute concorrenziali in ambito privato. La colpa fu subito data al vettore italiano, soprattutto dai media spagnoli. Solo per scoprire più tardi che un pezzo intero del binario era saltato via, come fosse stato tagliato, precisamente un rettangolo (vedasi oltre per i riscontri ufficiali).
Alla fine il problema si stabilì che fu della linea, colpa della Adif spagnola insomma che gestisce la rete, lo Stato spagnolo per intendersi (i cui treni AVE, di Renfe, sempre statale, sono per altro molto efficienti nel loro servizio).
In realtà ad Adamuz la compagnia di fatto italiano la scampò solo per un dettaglio tecnico rilevantissimo: il treno Frecciarossa, non usuale in Spagna come vettore (si diceva pesantissimo come massa; forse in realtà si intendeva che non era spagnolo nè tedesco nè francese, ma nippo-Italiano), aveva passato il collaudo di Stato spagnolo poche settimane prima.
E, dettaglio ancora più rilevante, tale treno sembra fu dislocato su tale linea – quello che poi ebbe l’incidente – poco prima del tragico evento: quando si dice il Fato a suo modo benigno, in tale caso…
Tale contingenza non potè permettere dunque di dare la colpa al vettore nazionale per l’accaduto, di fatto.
Parimenti intrigante che la compagnia ferroviaria francese di proprieta dello stato francese attiva in Spagna, Oiugo, aveva cancellato solo 15 giorni dell’indente di Adamuz tutti i viaggi su tale linea poi incidentata, lasciando a piedi circa 15’000 persone, vedasi sotto.
Fonte: https://vm.tiktok.com/ZNRBLoC4o/
In ultimo, curiosissimo che testate italiane abbiano associato ai tempi tale incidente di Adamuz a foto invece scattate in Ucraina, dove si vedeva in prima pagina un binario rotto in realtà causa bombardamenti in Ucraina; ed invece fatto falsamente passare per il binario saltato ad Adamuz. Mentre la foto corretta, con il taglio geometrico quasi perfetto del binario (venne definita come frattura geometrica dai media e dagli inquirenti, ma sembrava obiettivamente un taglio, ad occhio, vista dalle immagini pubbliche, verificate voi) , è rimasta in larga parte nascosta ai lettori soprattrutto italiani, ne parlammo con molti dettagli anche fotografici nella nostra analisi sotto.
Ieri altro grave incidente ferroviario in Spagna, sempre con Iryo/FFSS come vittima
Ieri si è aggiornato il record di morti ferroviari in Spagna: quasi 70, nell’ennesimo indcidente ferroviario, questa volta a Toledo, precisamente a Urda. Incidente che ancora una volta ha avuto come vittima il vettore Italiano di proprietà statale. Tutto accaduto in meno di un anno.
Una tragica correlazione.
In tema di incidenti ferroviari Spagnoli non va per altro dimenticato l’attentato del 11-M, 11 Marzo 2004 in Spagna dove suppostamente un islamista avrebbe messo una bomba sul treno causando una strage (e come conseguenza , non sappiamo quanto effettivamente correlata a quanto sopra, ci diede poco dopo pure le dimissioni di Zapatero da Premier, di fatto; lo stesso presidente del consiglio che oggi è invischiato mani e piedi nello scandalo della corruzione venezuelana con Maduro grazie ad informazioni dirette ottenute dagli USA; ovvero grazie alla collaborazione del leader venezuelano oggi recluso presso le autorita statunitensi, prove poi passate ai colleghi della Guardia Civil iberica [Maduro sta vuotando il sacco sui fenomeni corruttivi di cui aveva avuto visione, siamo solo agli inizi per altro] …).
Non aggiungiamo altro sull’incidente di ieri; se non che è subito emersa la colpa del centro di controllo spagnolo, di certo incapace ed anzi probabilmente pure criminale, tempo al tempo.
Resta che il principale concorrente di Renfe, le ferrovie spagnole, parlo delle Ferrovie dello Stato Italiane, subisce l’ennesimo attacco alla sua reputazione. Non a casa sua, in Italia. Ma sempre in Spagna. E senza colpe.
Salvini chiaramente, che forse non si è ancora reso conto di essere titolare del dicastero che sottiene la cricolazione ferroviaria, sembra non abbia ancora proferito parola sull’accaduto (tutto sommato pure un bene: non sappiamo dire al momento se detto Ministro – che meno lo nominiamo direttamente, più siamo sereni – abbia augurato negli scorsi giorni ogni bene alla circolazione ferroviaria spagnola e/o a FFSS, …).
Forse tale silenzio istituzionale è legato agli scontri di fuoco tra Meloni e Sanchez degli scorsi mesi, avente come oggetto di sfida il blocco del trattato Schengen alle frontiere Italiane; blocco che appena è stato revocato lato Italia, poche settimane fa, è coinciso – di nuovo – con enormi scontri violenti di piazza nella principali città italiane da parte di gente che somiglia ai Black Blocks, questo è quanto fattualmente abbiamo rilevato (…).
L’incidente ferroviario di Toledo tragicamente accade, per altro, proprio quando le ferrovie tedesche e francesi sono letteralmente al collasso di immagine e di qualità di servizio, schiacciati dalla malagestione soprattutto politica in seno ai loro paesi d’origine (mentre le ferrovie inglesi sono così care da metterle immediatamente fuori mercato).
Peccato che le oggi ottime FFSS Italiane siano state messe fuori gioco, in Spagna, così, dal Fato (non intendiamo si sia trattato di un attacco deliberato, badate bene!)(…).
Il tragico Fato, così si dice (…).
MD
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Immagine: Thanks to Grok AI, è stata creata dall’AI, si noti bene
